集装箱房屋按结构组成可以分为三类：传统集装箱改造的集装箱房屋。在市场上，二手集装箱在原等级的货物运输领域可能存在着一定的使用问题，但是在等级或者二等级的货物运输领域却仍然具有的使用价值，所以这是二手产品的一个重要使用途径，是改变原装产品的使用等级，对其进行降级使用。杂货集装箱适用于一般杂货，可用于运输对温度没有特殊要求的普通货物，也是世界上使用广泛的集装箱类型。
海运的优点
海洋运输是国际贸易中主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。
海洋运输的运量大，海运费用低，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；
按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运航道四通八达，是其优势所在。
但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。
按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输；
按照地区的分类，集装箱运输可以分为内贸海运与外贸海运
主要经营沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。 广州禹航物流有限公司,国内海运,内贸海运,海运公司,海运运输,海运物流,广州海运公司
适用行业：皮革、润滑油、耐火砖、防火门、布匹、陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、化肥、矿粉、石板材、涂料、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料、钢管、啤酒、陈皮水、饮料、钢卷、胶粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油
国内集装箱海运运输，广东珠三角拖车
SO集装箱买卖，连云港/天津专线
电话：-
微信：85472088
问：集装箱海运的付款方式是怎样的呢？
答：总结来讲有以下几种：
1.到港付（常用的付款方式）2.票结 3.月结 4.司机代收
不论是国际海运还是国内海运，惯例常规做法是付款交单，即买单(到港付)，这是原则。
对于货柜发运量大的客户为了避免频繁付款和收款的麻烦，你可以和代理公司商谈月结30天(即本月付清上个月1—31日期内所装货柜总额运费)。
生产厂家有需要开抵扣用来抵扣成本要求的，可以申请提供抵扣。需要提供税务抵扣号码。这种抵扣只有船公司、车队、船公司兼代理身份的公司才有开税务票。其它代理公司是力所不能及的。
由于内贸集装箱一般是做门到门的全程服务，不存在客户需要用提单提货柜，所以单结算客户必须在货柜到达目的港之前“预付”运费，这是区别汽车运输不同的地方。接受海运方式就必须按照海运的规范来运作。
国内海运接受“到付”方式：即运费由收货人付款的方式。但是一般规定收货人在货柜送到以后只能付现金，不能临时账户付款，在检查铅封无损坏、无更换、查对号的情况下由司机代收现金以后方可开柜卸货。否则司机有权拒绝交货物。收货人还要承担因为违约付款的放空拖车费。
潮州到吉林海运业务咨询：广州禹航集装箱海运有限公司： 国内沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。 优点：本公司做门到门服务，做客户所需。只要贵公司提供提货和送货的具体地址，我们就可以安全，准时，把你们的商品送到你们客人的手中。我司秉承客户先赢的理念，以诚信求市场，为您提供的物流服务，如有需要请联系我司。期盼与您的合作! 办理运输的全流程：客户确认价格—客户接受委托书—按排订舱和派车—通知客户装货时间—装货核对箱号和封箱号—箱子回场—-上船预计到港时间—-通知客户预计到港时间—-通知客户打款—-收到海运费用—-箱子在码头按排送货—-跟客户确认送货时间—-送货完成 箱型、载重及计费 （1）小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货） （2）大柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货） 潮州到吉林海运计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 联系/订舱电话： 潮州到吉林海运，广州到温州海运，佛山到上海海运运输，东莞到宁波海运运费，佛山到江阴船运，上海到天津水运，上海到广州海运费运价，温州到佛山集装箱海运，深圳到天津海运水运
关于集装箱**重处理方法
一、集装箱本身限重
这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货**过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，**梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货**出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
如果货物确实**重又不能分割，那么可以选择**重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜），码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟柜费同价。
集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。
二、船公司限重
一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。
处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重**过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，**过重量的不给上船。
在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。
订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司**重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
三、港区限重
主要看码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量**过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，**过此限的不收。
四、配套的支线或公路限重
做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。
到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。
五、航线限重
不同航线，船司运力是按照货物装卸港顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。
**重处理方法
这主要分港区**重、船公司**重、目的港**重。
1、船公司**重
与船东商量，补交**重费，其他按正常走。
2、港区有自行规定的**重
如果在进港时发现**重,需和港区交涉,补交**重费加人工搞定费或者掏箱重装。
3、目的港**重
一般目的港**重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果**重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。载重:30吨集装箱
结构:固定式集装箱
材质:Q235B
联系人:杨经理
加工定制:否
箱型:10.0
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